Maintenance de fourche inversée

Régis (Shaft Racing) nous décortique ici les étapes de démontage et remontage d’une fourche inversée pour sa maintenance : (ici une showa de Honda 450CRF)

  • Changement des joint,
  • de l’huile
  • et vérification des éléments internes de la fourche.

ATTENTION : Ce type d’intervention n’est pas à la portée de tout le monde. Cet article n’a vocation que de support pour les lecteurs intéressés par ce type d’intervention et ne remplace en rien l’expérience d’un professionnel. Si vous tentez de faire vous même cette opération, veuillez à le faire sous la supervision d’un pro ou d’un mécanicien expérimenté. Le site 17pouces.net ne peut en aucun cas être tenu responsable d’une détérioration de votre matériel ou d’un défaut de fonctionnement ultérieur.

 

Etape n° 1
Préparez l’outillage nécessaire a l’opération :

  • Ruban adhésif
  • Clé a pipe ou a douille de 21mm
  • Clé plate de 17 mm
  • Clé spéciale pour bouchon de fourche supérieur
  • Tournevis plat
  • Papier d’essuyage
  • Bac pour récupérer l’huile

 

 

Etape n°2

  1. Notez les réglages présents par rapport à la position vissée a fond, puis desserrez complètement la vis de réglage de détente (située en bas du tube)
  2. Notez les réglages présents par rapport à la position vissée a fond, puis desserrez complètement la vis de réglage de compression (située en haut du fourreau)

Etape n° 3

  1. Débloquez le bouchon supérieur a l’aide d’une clé spécifique ou a défaut, aidez-vous d’une clé a molette en bon état
  2. Débloquez le bouchon inférieur a l’aide d’une clé a douille de 21 mm
  3. Décollez le cache poussière a l’aide d’un tournevis plat et fin
  4. Puis declipsez le a l’aide d’un autre tournevis plat a lame plus large
  5. Faites sortir le jonc d’arrêt du joint spy en faisant levier avec un tournevis plat, tout en faisant attention de ne pas rayer le tube

 

Etape n°4

  1. Dévissez complètement le bouchon supérieur et retournez le tube de manière a faire s’écouler l’huile. Faites coulisser l’ensemble tube/fourreau pour faciliter l’opération.
    Videz aussi le haut de la cartouche, l’excès d’huile s’écoule par un orifice de 6mm situé sous le bouchon supérieur
  2. Devissez complètement le bouchon inférieur
  3. Mettez la fourche a la verticale et appuyez sur le tube de manière a faire ressortir le plongeur, vous avez ainsi accès a l’écrou situé sous le bouchon.
    Bloquez l’écrou avec une clé plate de 17 mm et dévissez complètement le bouchon inférieur.
  4. Retirez-le
  5. Puis retirez la tige interne de réglage de détente
  6. Sortez la cartouche
  7. Vue de l’ensemble cartouche / tube / fourreau démonté.
    Sortez le ressort resté a l’intérieur du tube

 

Etape n°5

  1. Chauffez à l’aide d’un décapeur thermique le logement de bague inférieure situé sous le joint pour faciliter le démontage
  2. Tirez quelques fois de manière vive et rapide sur le jeu tube/fourreau pour les mettre en extension jusqu’en butée.
    Le choc produit permet de désassembler l’ensemble
  3. Vue du tube séparé du fourreau, les pièces sont encore présentes dessus : de gauche a droite cache poussières / jonc d’arrêt / joint spy / rondelle d’appui / et les 2 bagues

 

Etape n° 6
Nettoyez l’ensemble des pièces a l’aide d’un solvant gras ( white spirit / kerdane / petrole desaromatisé … ) puis séchez le tout
Contrôlez l’état de surface du tube qui ne doit présenter aucunes rayures ou impact, ainsi que l’état des bagues de guidage (le téflon doit présenter une usure uniforme sans laisser apparaître le métal du support en bronze)

 

Etape n° 7

  1. Protégez le haut du tube avec de l’adhésif d’emballage pour ne pas déchirer la lèvre du joint au montage
  2. Graissez ou huilez la lèvre du cache poussières
  3. Puis insérez le sur le tube suivi du jonc d’arrêt
  4. Faites de même pour le joint spy
  5. Et insérez-le
  6. Suivi de la rondelle d’appui
  7. Puis de la bague de guidage téflonnée a l’intérieur
  8. Et terminez par la bague téflonnée a l’extérieur
  9. Vue de l’ensemble en place

 

 

Etape n°8

  1. Rentrez la bague de guidage en prenant appui sur la rondelle a l’aide d’un outil approprié
  2. Puis faites de même pour le joint spy

 

Etape n°9

  1. Vérifiez visuellement que la lèvre du joint ne s’est pas retournée au montage et que la gorge du jonc d’arrêt est bien dégagée
  2. Positionnez le jonc d’arrêt au fond de sa gorge

 

Etape n° 10

  1. Remettez le ressort en place dans le tube
  2. Et insérez la cartouche dans le fourreau
  3. Vissez à fond l’écrou du plongeur sans forcer
  4. Insérez dans le plongeur la tige de réglage de détente
  5. mettez le bras de suspension a la verticale et appuyez sur le tube pour faire ressortir le plongeur, et vissez dessus le bouchon inférieur
  6. Bloquez le bouchon contre l’écrou
  7. Serrez a fond le bouchon inférieur

 

Etape n° 11
Remplissez le tube avec une huile conforme aux préconisations constructeur (consultez le manuel d’origine pour la quantité et la viscosité)


 

Etape n° 12
Pour terminer, remettez les réglages que vous aviez noté au début de l’opération

 

Merci à Régis pour ce tutoriel, très complet ! Si vous avez des remarques ou de suggestions d’articles, n’hésitez pas à nous contacter sur le mail : info@17pouces.net

[themoneytizer id= »7392-16″]

 

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *