Shopping : Jantes tubeless DID

C’est, avec le freinage, LE principal accessoire de la transformation d’une machine de cross ou d’enduro : la jante supermotard est Ă  la fois le budget le plus important pour une prĂ©paration simple & un des Ă©lĂ©ments les plus critique dans la pratique sportive. Plusieurs marques & modèles sont disponibles sur le marchĂ© et il est souvent difficile pour le nĂ©ophyte de s’y retrouver.
Nous avons donc voulu tester le must du must : les roues Mecawheel DID Tubeless

 

Affichées à un tarif plutôt élitiste (comptez environ 1700€ la paire), ces roues sont-elle un bon investissement ?

 
Paire de Jante Mecawheel D.I.D Racing Tubeless
 

Pour le savoir nous avons fourni ce matĂ©riel aux pilotes du team 17pouces engagĂ©s sur le championnat de France Supermotard pour qu’ils nous transmettent leurs impressions. Nous sommes maintenant arrivĂ© Ă  mi-saison, il est temps de faire le dĂ©briefing.

 

Commençons par les détails techniques « sur le papier » :

  • Les jantes D.I.D sont fabriquĂ©es au Japon en alliage type aĂ©ronautique 7050 et traitĂ©es par un traitement thermique spĂ©cifique et la sociĂ©tĂ© Mecawheel* rĂ©alise le perçage et l’usinage CNC dans le centre la jante pour recevoir le système tubeless.
  • Les moyeux Mecawheel ont en aluminium usinĂ©s dans la masse par des machines CNC (Commandes numĂ©riques) & anodisĂ©s. Il y a deux niveaux de performance : « standard » & « racing ».
  • Les rayons aciers sont très spĂ©cifiques sur ce type de jante puisque la tĂŞte de rayon est Ă©quipĂ©e d’un joint torique qui assure l’Ă©tanchĂ©itĂ© de la jante.

 Les avantages du système tubeless sont assez simple : 

  • facilitĂ© de montage & dĂ©montage des pneus,
  • Baisse importante des masses en mouvement dans la partie extĂ©rieur de la roue ce qui diminue Ă©normĂ©ment l’effet gyroscopique : la moto est beaucoup plus maniable.

De plus la particularitĂ© du système Mecawheel* / D.I.D est de rigidifier la jante avec l’apport du profil central en aluminium qui supporte le système tubeless.

 

test sur la piste

 

Et sur la piste on peut confirmer tous ces avantages !!!

 

Après plusieurs semaines de torture diverses au sein du team (dont les pilotes sont plus connus pour leur exploits « artistiques » et les glisses « horizontales » que pour leurs victoires en championnat), les roues D.I.D n’ont connu ni casse, ni aucun problème mĂ©canique. En revanche le ressentit des pilotes est unanime : le produit est performant et apporte de vrais amĂ©liorations au comportement de la machine ainsi qu’Ă  la facilitĂ© de pilotage. La moto est plus rĂ©active, plus vive (attention Ă  ne pas exagĂ©rer… pour des pilotes ayant dĂ©jĂ  des tĂ©s de fourches diminuant l’angle de chasse, le changement peu ĂŞtre surprenant au dĂ©part).

 

L’investissement est certes consĂ©quent, (environ 200€ de plus qu’une paire de roues de qualitĂ© Ă©quivalente non-tubeless) mais pour les compĂ©titeurs c’est assurĂ©ment quelques centièmes de seconde Ă  grappiller et pour les amateurs de magnifiques pièces Ă  ajouter Ă  votre prĂ©paration.

* MR JOURET Jean Jacques, gĂ©rant de la sociĂ©tĂ© Mecawheel, fut le fondateur et «Le chef d’orchestre» de la sociĂ©tĂ© «AFAM» pendant plus de 25 ans. L’activitĂ© au rayonnage de roue et Ă  la fabrication de roue complète pour moto cross et supermotard n’a donc plus de secret pour notre Ă©quipe.

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