BERINGER 4RR : le nouvel étrier radial 4 pistons conçu pour le freinage supermotard
BERINGER fait évoluer son offre de freinage haute performance avec le nouvel étrier radial 4RR à quatre pistons et entraxe 108 mm. Plus moderne, plus rigide et surtout mieux refroidi, ce nouvel étrier a été développé pour conserver un freinage puissant et régulier lorsque les températures deviennent particulièrement élevées.
Une problématique bien connue en supermotard, où les freinages répétés, les entrées de virage agressives et les longues phases d’appui mettent le disque, les plaquettes et l’étrier à rude épreuve.
Un nouvel étrier BERINGER pensé pour maîtriser la température
La principale évolution du BERINGER 4RR se remarque immédiatement : son corps reçoit désormais de nombreuses ailettes de refroidissement. Directement intégrées au dessin de l’étrier, elles augmentent la surface d’échange avec l’air et permettent d’évacuer plus efficacement la chaleur produite pendant les freinages.
Cette évolution ne répond pas uniquement à une recherche esthétique. Sur circuit, une température mieux maîtrisée permet de limiter les variations de comportement du système hydraulique, du disque et des plaquettes. Le pilote conserve ainsi un levier plus régulier et un freinage plus prévisible au fil des tours.
Pourquoi la gestion thermique est-elle si importante en supermotard ?
En supermotard, le frein avant subit des contraintes particulièrement sévères. Les pilotes arrivent régulièrement à haute vitesse sur des virages très serrés, avec des phases de freinage intenses et rapprochées. Le système n’a parfois que quelques secondes pour évacuer la chaleur avant la sollicitation suivante.
Lorsque la température augmente excessivement, plusieurs phénomènes peuvent apparaître : variation du ressenti au levier, perte de mordant, montée en température du liquide, usure accélérée des plaquettes ou modification du comportement du disque.
En refroidissant mieux son corps, le nouvel étrier radial BERINGER cherche donc à préserver trois qualités essentielles en compétition : la puissance, la progressivité et la répétabilité du freinage.
Un corps quatre pistons radial à entraxe 108 mm
Le BERINGER 4RR adopte une architecture radiale à quatre pistons avec un entraxe de fixation de 108 mm. Cette configuration est particulièrement répandue sur les systèmes de freinage haut de gamme destinés aux motos sportives et aux préparations supermotard.
Le montage radial permet notamment de positionner l’étrier avec précision par rapport au disque et facilite l’adaptation à différents diamètres de disques à l’aide d’une patte de déport appropriée. Cette conception contribue également à la rigidité générale de l’ensemble lorsque le pilote applique une forte pression au levier.
Le corps du 4RR bénéficie d’un usinage particulièrement travaillé. Les volumes ont été optimisés afin d’associer rigidité structurelle, maîtrise du poids et circulation de l’air autour des zones les plus exposées à la chaleur.
Un meilleur ressenti au levier pendant toute la course
Sur un système de freinage de compétition, la puissance maximale ne suffit pas. Le pilote doit pouvoir doser précisément son effort, sentir l’arrivée du mordant et anticiper le blocage de la roue avant.
En limitant les variations de température, le 4RR vise à conserver un point de pression plus stable. Le ressenti sous les doigts doit rester similaire entre le début et la fin d’une manche, même lorsque le rythme s’intensifie.
Cette constance peut directement améliorer la confiance du pilote. Lorsque le comportement du levier ne change pas d’un tour à l’autre, il devient possible de retarder progressivement ses freinages et d’exploiter plus précisément l’adhérence disponible.
Douze couleurs anodisées disponibles
La personnalisation fait depuis longtemps partie de l’identité de BERINGER. Le nouvel étrier 4RR est disponible dans un choix particulièrement large de douze couleurs anodisées.
Les visuels présentés dans cet article regroupent huit des finitions les plus demandées :
- noir anodisé ;
- rouge anodisé ;
- bleu anodisé ;
- violet anodisé ;
- orange anodisé ;
- vert anodisé ;
- or anodisé ;
- titane anodisé.
D’autres finitions sont également proposées par BERINGER, pour un total de douze possibilités. Cette gamme étendue permet d’accorder l’étrier aux jantes, aux moyeux, aux tés de fourche, au maître-cylindre ou au kit décoration de la moto.
Le BERINGER 4RR au cœur d’un système de freinage complet
Pour exploiter pleinement les capacités du nouvel étrier, il est essentiel de conserver une cohérence entre tous les composants du frein avant. Le maître-cylindre, le disque, les plaquettes, la durite et le liquide de frein participent directement au comportement général du système.
Le maître-cylindre BERINGER
Le choix du maître-cylindre détermine en grande partie la course du levier, la pression hydraulique disponible et la progressivité du freinage. BERINGER propose plusieurs maîtres-cylindres avant et arrière destinés aux utilisations routières, sportives et supermotard.
Voir les maîtres-cylindres de frein BERINGER disponibles chez Insane Parts .
Les disques BERINGER Aeronal en inox ou en fonte
Le disque doit être choisi en fonction de l’usage, du diamètre recherché et du type de plaquettes employé. La gamme BERINGER Aeronal comprend notamment des pistes de freinage en inox ou en fonte, associées à des frettes en aluminium.
Les disques en fonte sont particulièrement appréciés pour leur mordant et leur comportement en compétition, tandis que les versions inox offrent une excellente polyvalence et une bonne résistance à la corrosion.
Découvrir les disques de frein BERINGER Aeronal en inox et en fonte .
Les plaquettes de frein BERINGER
Le choix des plaquettes influence le mordant initial, la progressivité, la résistance à la chaleur et la vitesse d’usure. Des plaquettes adaptées à l’étrier et au disque sont indispensables pour obtenir un système équilibré.
Voir les plaquettes de frein BERINGER Sinter Racing .
Le nouvel étrier BERINGER 4RR disponible chez Insane Parts
Spécialiste français du supermotard, Insane Parts distribue les produits BERINGER depuis 2008. L’entreprise propose le nouvel étrier radial 4RR, mais aussi les maîtres-cylindres, disques Aeronal, plaquettes, durites et pièces détachées nécessaires à l’entretien ou à la réalisation d’un freinage complet.
La fiche produit permet de sélectionner la couleur de l’étrier et de consulter les caractéristiques de cette nouvelle référence à quatre pistons et entraxe radial de 108 mm.
Découvrir l’étrier radial BERINGER 4RR chez Insane Parts
Notre avis sur le nouvel étrier BERINGER 4RR
Avec le 4RR, BERINGER ne se contente pas de modifier l’apparence de son étrier radial. Le fabricant français intervient sur un point fondamental pour le supermotard : la constance du freinage à haute température.
Les nouvelles ailettes, le corps redessiné et la recherche d’une meilleure rigidité doivent permettre de conserver un levier plus stable et des performances plus régulières, y compris lors des longues sessions ou des courses particulièrement exigeantes.
À cela s’ajoutent une fixation radiale en 108 mm, quatre pistons et douze couleurs anodisées. Autant d’arguments qui positionnent le BERINGER 4RR comme l’une des nouveautés majeures du freinage supermotard.
Questions fréquentes sur l’étrier BERINGER 4RR
Quelle est la différence entre le BERINGER 4RR et l’ancien étrier radial ?
Le 4RR adopte un nouveau dessin intégrant notamment des ailettes de refroidissement. L’objectif est d’améliorer l’évacuation de la chaleur, la rigidité et la constance du ressenti au levier.
Quel est l’entraxe de fixation du BERINGER 4RR ?
Le nouvel étrier BERINGER 4RR présenté ici possède un entraxe de fixation radial de 108 mm.
Combien de pistons possède le BERINGER 4RR ?
Le BERINGER 4RR est un étrier radial à quatre pistons.
Combien de couleurs sont disponibles ?
BERINGER propose le nouvel étrier 4RR dans douze couleurs anodisées. Les visuels de cet article présentent huit des couleurs les plus demandées.
Peut-on associer le 4RR à un disque BERINGER Aeronal ?
Oui. L’étrier peut être intégré à un système complet comprenant un maître-cylindre BERINGER, un disque Aeronal adapté, des plaquettes compatibles et une durite de frein correctement dimensionnée.
Où acheter l’étrier BERINGER 4RR en France ?
Le BERINGER 4RR est disponible chez Insane Parts, revendeur BERINGER spécialisé dans le supermotard depuis 2008 .
