Nouvelle Suzuki 400 DR-Z Supermotard : Évolution et Comparaison avec l’Ancienne Génération

La Suzuki DR-Z400SM fait son retour en 2025 avec des évolutions notables, notamment pour répondre aux normes modernes tout en conservant l’ADN qui a fait le succès de cette moto. Voici un comparatif détaillé entre la nouvelle DR-Z400SM et l’ancienne génération.

Nouveautés de la DR-Z400SM (2025)

• Moteur et Performance :
  • La nouvelle DR-Z400SM conserve un moteur monocylindre 398 cm³, mais adopte l’injection électronique, une innovation majeure par rapport à l’ancien carburateur.
  • Elle développe 38 ch à 8000 tr/min et un couple de 37 Nm à 6500 tr/min, offrant une puissance mieux répartie et une consommation réduite (environ 3,4-3,5 l/100 km).
  • Normes Euro 5+ respectées, avec une réduction des émissions polluantes.

• Technologies Modernes :
  • Intégration d’un accélérateur électronique ride-by-wire avec 3 modes de conduite (A, B, C) via le système Suzuki Drive Mode Selector (SDMS).
  • Contrôle de traction réglable sur 4 niveaux et ABS désactivable pour la roue arrière, caractéristiques absentes dans l’ancienne version.

• Châssis et Suspension :
  • Cadre principal en acier avec boucle arrière en aluminium pour une meilleure rigidité.
  • Fourche inversée KYB entièrement réglable et amortisseur avec réservoir séparé, idéaux pour une conduite sportive et précise.
• Design et Équipements :
  • Nouvelle instrumentation numérique LCD, éclairage 100% LED, et finitions modernes avec des couleurs audacieuses (bleu, noir).
  • Jantes Excel 17 pouces chaussées de pneus Dunlop Sportmax Q5A, optimisés pour la route.

• Poids et Dimensions :
  • Poids à vide légèrement optimisé à 154 kg.
  • Hauteur de selle réduite à 890 mm pour la version supermotard, contre 920 mm pour la version trail (DR-Z4S).

Comparaison avec l’ancienne DR-Z400SM

1. Performances :
   • L’ancien modèle utilisait un carburateur, limitant l’efficacité énergétique et les performances à bas régime.
   • La puissance était similaire (environ 38 ch, ancienne 40 ch), mais la nouvelle version offre une réponse plus fluide et moderne grâce à l’électronique.
2. Technologie :
   • La DR-Z précédente manquait de technologies telles que le contrôle de traction, les modes de conduite et l’ABS désactivable. Elle était plus rudimentaire, avec une approche mécanique pure.
3. Châssis et Suspension :
   • L’ancienne version proposait une fourche classique moins avancée en termes de réglages et de performance par rapport à la nouvelle fourche KYB inversée.
4. Design :
   • Bien que robuste, le design de l’ancienne DR-Z manquait de modernité et de sophistication. Le nouveau modèle adopte des lignes plus agressives et contemporaines.
5. Polyvalence :
   • La DR-Z actuelle gagne en polyvalence grâce à des options comme le mode Gravel pour le tout-terrain et une meilleure gestion électronique du moteur.

Conclusion

La DR-Z400SM de 2025 représente une évolution notable, modernisant une moto légendaire tout en conservant son esprit ludique et accessible. Avec des performances améliorées, une technologie accrue, et un design revisité, elle est parfaitement adaptée aux attentes des motards actuels, même si son tarif pourrait être légèrement supérieur à l’ancien modèle (environ 8 000 € pour la version supermotard).

Pour les amateurs de simplicité mécanique, l’ancienne DR-Z garde son charme, mais les améliorations de la nouvelle version en font un choix plus adapté pour les années à venir.

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