KTM 450 SMR le come back 2021
La KTM 450 SMR fait son retour dans la gamme KTM avec un modèle 2021. Depuis 2015 KTM avait délaissé la catégorie pour orienter la clientèle vers la nouvelle Husqvarna 450 FS, nouvelle marque acquise par le groupe KTM.
Ce n’est pas s’en rappeler justement les composants communs avec la HVA FS, mais le copier-coller orangé, n’est pas effectué à 100%. Effectivement le cadre ne reprend pas la boucle arrière en composite de la FS mais l’aluminium pour la SMR.
KTM est donc partie de la 450 SX-F qui a un très potentiel, au vu de ses résultats en MX et AMA.
Le moteur 450cc pèsent 27,3 KG avec 4 soupapes titane qui prennent 11500 tr/min pour développer 63 chevaux (Chiffres KTM). Pour cette version supermotard, la boite 4 rapports cross laisse sa place à une 5 rapports fabriqué chez Pankl racing, avec un capteur de rapport qui va jouer sur la cartographie moteur, pour chaque vitesse sélectionnée. Autre évolution supermotard, la SMR est équipé de l’embrayage anti-dribble suisse SUTER qui est l’un des meilleurs de la catégorie.
La gestion électronique a été revue pour le supermotard, l’ECU gère le contôle de traction, qui peut être activé et désactivé au guidon, le Launch control ou contrôle de départ pour optimiser le départ avec le control de régime pendant cette phase. Sélecteur de cartographie au guidon, vous permet d’adapter en fonction des conditions de pistes avec un mode standard ou plus agressif.
Les suspensions White Power : fourche XACT / AER 48 mm de diamètre et amortisseur XACT assortie, bénéficie des dernières technologies de chez WP et sont configurés pour le supermotard.
La fourche passe par des Té de fourche usiné avec offset spécifique de 16 mm, guidon NEKEN réglable en 4 positions et les excellentes poignées ODI Lock-on.
Le freinage supermotard est confié à Brembo avec un étrier 4 pistons M50 radial, disque de 310 mm et maitre-cylindre Brembo radial, aucun doute que cela freine !
Le freinage supermotard est confié à Brembo avec un étrier 4 pistons M50 radial, disque de 310 mm et maitre-cylindre Brembo radial, aucun doute que cela freine !
Pour les roues supermotard , elles sont confiées à ALPINA en version Tubeless, en 16,5 avant, une taille délaissée par les manufacturiers en compétition, dommage de na pas avoir les choix à l’achat. Roues arrière en 17 X 5.00 le tout chaussé de Bridgestone slick qui seront bien pour découvrir sa machine sur piste.
Une machine complète et très bien équiper pour vous lancer dans le supermotard sur piste, le modèle SMR n’étant pas homologué sur la route.
Seulement quelques exemplaires seront disponibles en France au tarif de 10 799,00 EUR TTC
La KTM 450 SMR 2021 en chiffres :
MOTEUR
BOÎTE DE VITESSES 5 vitesses
REFROIDISSEMENT Refroidissement liquide
DÉMARREUR Démarreur électrique
COURSE 63.4 mm
ALÉSAGE 95 mm
EMBRAYAGE Embrayage multidisque Suter à bain d’huile, système hydraulique Brembo
CYLINDRÉE 449.9 cm³
EMS EMS Keihin
VERSION Moteur 1 cylindre, 4 temps
LUBRIFICATION Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile
CHÂSSIS
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) 7 l
DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT 310 mm
DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE 220 mm
FREIN AVANT Frein à disque
FREIN ARRIÈRE Freins à disque
CHAÎNE 5/8 x 1/4″
MODÈLE CADRE Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
SUSPENSION AVANT Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
GARDE AU SOL 290 mm
SUSPENSION ARRIÈRE Amortisseur WP XACT avec tringlerie
HAUTEUR DE SELLE 890 mm
ANGLE DE CHASSE 63.9 °
DÉBATTEMENT AVANT 285 mm
DÉBATTEMENT ARRIÈRE 266 mm
